年中合资SUV成绩单:老途观停售昂希诺回归,CR-V国五切换正吃香


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今年上半年,汽车市场整体市场仍然冷淡。五国和六国的转换在5月和6月交换了短期增长,但过去火灾的SUV仍然受到不同程度的累计销售的影响。根据协会的最新数据,6月SUV市场同比增长10.5%至7.57亿辆。上半年累计销量为4,289,500辆,但同比下降8.5%。随着一些自主品牌的销售下滑,整体合资SUV市场在上半年与德国和日本的竞争越来越激烈,这一趋势也将对第二阶段的细分市场产生持续影响。 2019年的一半,即使在未来。新模式。

在合资品牌SUV细分市场中,上半年三大车型,东风日产汽车和东风本田CR-V紧紧锁定了上半年的前三名和累计销量。热销模特自然也有自己的亮点。因此,汽车标题APP将对东风日产和东风本田等品牌进行年度库存访问,并探索一些在大环境影响下持续增长的车型。当然,包括前金钥匙的销售,它在今年上半年被出售。滑铁卢的一个例子。

老款Tiguan'退役',全国六位转换帮助皇冠重新回归

在今年的前五个月,自有的“神车”哈弗H6在同比和同比的同期保持了在国内SUV领域的短期地位下降,但由于5月底五个国家的转换。 Haval H6紧随其后的政策性援助在上半年结束时已回归国内SUV销售位置,Tiguan + Tiguan L的组合也在第一次累计销售合资品牌SUV的第一年半年。

从上半年的累计销售业绩来看,途观的业绩同比下降3.8%至133,400台,仍然受到哈弗H6的20.5%至170,300台的同比下滑影响。到目前为止,我来到了北京朝阳区的一家上汽大众经销店。汽车标题APP发现4月和5月放置在大厅里的Tiguan已经消失。最近上市的POLOPlus取代了原Tiguan停车场的C-place。

在汽车标题APP对Tiguan车型进行相关咨询后,该店员工表示,大部分商店不再销售旧款途观车型。 “在对Tiguan L有担忧的消费者之前,我们会推荐老Tiguan,但现在Tuyue将取代它的位置。”“但是Tuyue仍然处于销售的攀升阶段”,然后工作人员告诉标题APP,许多消费者在商店里也有同样的问题。不难看出,终端市场上的产品销量将占据一个巨大的因素,并且在没有老版热销途观的全国版本的情况下,未来的Tiguan L面对齐君等的持续增长竞争模式可能会有很大的压力。

随后,销售人员解释了目前Tiguan L的财务优惠政策。工作人员还向我们透露,五国五国的磋商次数不仅仅是上汽大众商店的咨询次数,而是还有整个汽车销售园区的交通量。更多,但它确实直接影响和提高了Tiguan模型的销售。销售人员补充说,“游官混合销售并不好,但看着Tiguan L的消费者被认为是消费的首选之一。”国家五排放的Tiguan模型目前已售罄。

可以看出,在整体发展趋势的背景下,汽车市场仍然不容乐观,上汽大众经销商对Tiguan仍然有足够的信心,但面对东风日产汽车和东风本田CR-V, Tiguan在下半年仍充满挑战。

此前,该国市场受到好评,Qijun在今年上半年有更多亮点

为此,在快速访问上汽大众途观之后,汽车标题APP来到东风日产专卖店对另一个畅销车型齐君进行了详细调查。值得一提的是,国内的君君经历了11次自2008年上市以来的多年发展。2018年,Qijun连续三次以88.76万的成绩赢得全球SUV销量,并突破百万销量大关。

众所周知,实现稳定销售业绩的能力,即使在整体环境下也不如以往,仍然能够“反市场”增长,这不仅是消费者对产品定价的选择,还是制造商或终端偏好,更多的是消费者市场对品牌产品,产品燃料经济性和自身竞争力的声誉,以及品牌的优质能力,对于保护消费者和品牌的品牌力量也至关重要。

事实上,从品牌的整体销量和排名趋势中找出并不难。东风日产和该品牌的热销车型齐君今年上半年呈现出明显的上升趋势。根据该协会的数据,其中上半年日本SUV销量的获胜者齐君表示,6月份增长8.0%至18,572辆,同比增长上半年9.3%至105,600台。上半年,公司每月保持增长势头,业绩显着。这也是齐军在今年上半年交给外界的答案。

面对APP关于东风日产旗骏车型的标题,店内工作人员表示,当被问及是否主要是由于制造商或终端偏好时,Qijun基本上占每个店每月销售额的三分之一以上吸引消费。在下一次,工作人员补充说,Qijun在日本SUV的销售占主导地位,优惠政策或部分优惠。消费者对Qijun和Qijun营销模式的声誉是另一个主要原因。

此外,在现场,汽车标题APP与几位前来咨询的消费者进行了沟通,并且齐君的市场声誉具有很强的影响力。其4x4-i智能全模式四轮驱动系统在现场吸引了众多消费者。试驾意图。 “齐君不会担心这个国家的五个问题,并且2019款正在销售的Qi Jun车型也在原有产品的基础上升级了10个配置,”店员补充说。

汽车标题APP认为,与之前的汽车市场环境相比,产品和营销驱动因素可以给汽车行业带来短期影响,但从长远来看,技术和文化的双核驱动将更加具有前瞻性。此外,从排放法规和政策的角度来看,新国标的上限不大可能对5月和6月的汽车市场产生很小的影响。基于对消费者市场的考虑和前瞻性的布局,提前转换国家排放量的Qijun显然是销售增长的重要推动力。

面对国家六项排放相关政策的实施,东风日产旗舰和其他产品在2018年6月至12月的7个月内完成了全国5个国家的交接,并率先赢得了汽车市场。奋力拼搏。总的来说,Qijun在上半年的表现令人满意。随着市场声誉,国家的早期转换和整体稳定趋势,齐君将再次对下半年合资SUV销售产生新一轮影响。

“以政策为导向的东风”,该国五大CR-V很受欢迎

在访问Tiguan和Qijun之后,汽车标题APP决定对今年上半年排名第三的合资品牌SUV东风日产CR-V进行实地考察。数据显示,6月份CR-V同比增长211.7%至22,242台,1 - 6月累计同比增长185.6%至93,462台,并累计销售额6月和上半年的交易量。齐君和途观背后。

与店内销售人员的简单对话显示,单月和累计同比数据的“激增”是由于东风本田仍在销售CR-V用于全国五大排放,而另一方面强劲的数据对比造成了去年油门事件的影响。

首先,就国家的六次转换而言,前面提到的Qijun已率先完成向该国六国的过渡,而CR-V仍然受到排放政策的推动,给予了更大的激励。五种排放模式,以促进产品销售。改进虽然距离全国六大极限仍有近六个月的限制,但国家标准的CR-V可以延续上半年的疯狂数据输出,我们仍需要持续关注。

“受影响的是2017款车型,现在所有在店内销售的CR-V都是2019款全国五款和全国六款车型”,该店销售告诉车头标题APP,在政策导向良好的趋势下,CR -V甚至月度增长率同比超过100%。最近抵达商店的消费者也被第5折优惠所吸引,而CR-V的销量和混合销售表明销量远远低于全国版的CR-V燃料汽车。走路量。

此外,在商店购买硬币的消费者也了解到,除了本田的品牌力量和优惠政策外,Qijun与其他主要竞争车型的配置差异仍然是他们选择的延迟。一个理由。

即将到来的Xingsino和七座CX-8

在2019年上半年的最后一年,两家公司在2019年上半年的销售业绩相对较好,虽然去年已进入国内市场并掀起了北京现代和中国的风潮。长安马自达CX-8,可以理解为新车推出后的销量。终端消费市场的评价是什么?

Angchino去哪儿了? “

“我们的经销商已经放弃了差不多半年的预订”

与韩国球员一样,安哥诺和冲刺的情况完全不同。当汽车标题APP进入现代北京经销商时,它没有在商店里找到安吉诺。询问商店销售人员。它说Unchino订单太少了。截至今年5月,仅售出三辆展车,现在不再向制造商订购。

在2018年4月推出的Augusto上,这款机型具有功能齐全的外观,以及同级别的功能和配置。它在市场初期也获得了良好的销量。但出于各种原因,它最终陷入了如此尴尬的局面。

问到为什么,销售仍然是由成本引起的。虽然Unchino的动力非常好(1.6T发动机,最大功率130kW),但车身尺寸太小,无法满足消费者对空间的需求。 ix35的价格相似,虽然功率一般(提供1.4T和2.0T功率),但空间要大得多,而且比Angchino更实用。

▲Angno的外观并不存在于北京现代的4S店中。

值得一提的是,店内销售人员对于听到汽车标题APP感到惊讶,并立即表示,2019年的Angno,名为“钢铁侠版”,将在2个月内返回商店。内部配置表显示新车已经丰富了娱乐安全配置,动力总成保持不变但符合国家六级排放。那么,2019年的钢铁侠版Unchino能否回归外界?产品的性价比会给年轻消费者留下什么样的亮点?也许在未来两个月甚至下半年,市场都会揭晓答案。

虽然市场份额低于日本前三,但马自达品牌在国内仍具有一定的品牌吸引力,并且拥有大量忠实用户,看到Atz,CX-4等车型大受欢迎,定位于品牌的B级长安马自达CX-8,旗舰SUV,自推出以来一直处于愚蠢状态。随后,汽车标题APP来到马自达特许经营店,同时还出售了一汽马自达和长安马自达两个品牌,其中一汽马自达Artz被放置在大厅的显眼位置,长安马自达CX-8然后在右侧。

面对标题APP和几家店内客户,工作人员向我们解释了售价29.98万元的CX-8,并突出了其七个座位的优势,但有几位客户表示他们买了这辆车。对五座模型“灵魂折磨”的需求,销量无奈向我们解释,'长安马自达CX-8定位是B级大七座SUV,车宽不具备的优势汉兰达,但内部空间表现良好'有几位顾客在听到汉兰达的话后尖叫,我们不禁要问:SUV七是一个优势,但是在需要的消费市场上是七座SUV标准?

然后来到长安马自达4S店,车头标题APP发现了一个非常戏剧化的场景。在长安马自达特许经营店外的标志上,除了mazda2,mazda3和CX-5之外,长安马自达进口的CX-8并没有出现在一个非常突出的位置,店内的工作人员给出了标题APP解释由于CX-8商店的库存量很小,销量不如CX-5好。 'CX-8'的四个字符没有特别标记。即使是CX制造的经销商也不愿意特别标注CX-8。未来会有更多人接受吗?

如上所述,在2019年上半年,以Q君等模式为代表的热销集团,在销售增长不同的背后,有各种因果关系,提升了价值,产品实力和综合实力。牌。相关性,如果只有当前消费者对特定消费者需求的需求作为唯一指导和X因素来提升产品竞争力,那么在复杂多变的汽车市场环境下销售额将不可避免地下降。总而言之,年中考试已经结束。今年下半年的新旅程已正式解雇。谁将领导合资品牌SUV的下半年?我相信市场和时间会给我们新的答案。

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